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从技术可行走向市场应用 氢燃料电池车能否迎来财富风口?
来源: 作者: 发布时间:2019-12-09 12:05 浏览量:

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绘图:简仁山

作为新能源汽车主要技术途径之一,氢燃料电池汽车在《国家创新驱动开展战略纲要》《中国制造2025》《汽车财富中恒久开展结构》等重要战略纲要中,均被确认要大力开展。依照相关结构,我国到2030年要实现氢燃料电池汽车的保有量200万辆。

那么,这能否意味着氢燃料电池车已经迎来风口?剖析人士指出,当下氢燃料电池汽车相关技术已有本质性冲破,政策也正在一直加大引导。不过,将来要大规模开展,氢燃料电池汽车除了核心技术仍需提升之外,更关键在于加快完善根底设备,一直强化示范运行,探寻全新的商业经营形式。

结构:到2030年保有量达200万辆

比拟电动汽车电池蓄能存在能量密度低的缺陷,氢燃料电池汽车零排放、零污染的特性,被业界认为是将来清洁环保的抱负技术。

在氢燃料电池汽车技术上,日韩等国走在了前列,据___息显示,1992年丰田汽车就初步研发氢燃料电池汽车,2014年其首款量产氢燃料电池汽车Mirai推出并在市场销售。本田汽车也推出了自家的氢燃料电池汽车Clarity。而韩国现代竭力推崇氢燃料电池,前不久的北京车展上发布了首款氢燃料电池汽车NEXO。

实际上,氢燃料电池汽车作为新能源汽车主要技术道路之一,在《国家创新驱动开展战略纲要》《中国制造2025》《汽车财富中恒久开展结构》等重要战略纲要中,均明确提出要大力开展。

依照《中国氢能财富根底设备开展蓝皮书(2016)》的结构,我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用,到达保有1万辆燃料电池运输车辆;到2030年,燃料电池车辆保有量到达200万辆。这意味着,届时我国氢能汽车财富产值有望冲破万亿元大关。

正是广大的开展空间,目前除了广东佛山与云浮,上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台撑持氢燃料电池汽车的开展政策。

今年第一季度,京津冀地区数十辆氢燃料电池客车已交付,第二季度大约74辆将交付;佛山地区28辆氢燃料电池公交车试经营,今年将继续投放300辆;500辆氢燃料电池物流车投放上海示范推广经营。

瓶颈:根底配套不敷制约规模推广

只管前景相对乐不雅观,但氢燃料电池汽车在全球范围内推广还相对较弱。国际咨询机构E4tech的查询拜访显示,截至2017年11月,燃料电池乘用车全球范围内累计总销量为6000辆摆布,不敷中国2017年纯电动乘用车46.8万辆销量的非常之一。

目前,氢燃料电池汽车主要面临核心部件的技术瓶颈,尤其是电堆的寿命。佛山科技学院特聘青年钻研员、云浮(佛山)氢能规范化创新研发中心赵吉诗说,只管我国如今的电堆寿命已冲破5000个小时,但由于车用电堆是一个系统,还包含增湿器、空压机、氢气循环泵等须要的核心零部件,其匹配性是决定电堆系统整体性能的重要因素,而且这些零部件的国产化率仍然较低。